Тренутно, продаја електричних скутера у Кини стално расте. Међутим, стопа продора интелигентних електричних двоточкаша је релативно ниска. Међутим, уз подршку „двоструког угљеника“ и нових националних стандардних политика, заједно са све већим прихватањем интелигенције потрошача, очекује се да ће се ниво интелигенције у индустрији постепено побољшати, а тренд литирања се убрзава. У исто време, многе компаније које се баве производњом електричних бицикала такође прелазе границе у области производње нових енергетских возила, тражећи другу криву раста.хттпс://ввв.кианкинмотор.цом/мануфацтурер-цустомизед-дисц-браке-сцоотер-елецтриц-моторцицле-фор-адулт-продуцт/
Процес индустријализације оловних батерија је релативно дуг. Од проналаска оловних батерија од стране француског проналазача Прандтла 1859. године, она има историју дугу 160 година. оловно-киселинске батерије имају висок степен зрелости у теоријским истраживањима, технолошком развоју, типовима производа, електричним перформансама производа и другим аспектима, а њихове цене су ниске. Стога, на домаћем тржишту лаких електричних возила, оловно-киселинске батерије дуго заузимају главни тржишни удео.
Време индустријализације литијумских батерија је релативно кратко и брзо су се развиле од њиховог рођења 1990. Због својих предности високе енергије, дугог века трајања, ниске потрошње, без загађења, без меморијског ефекта, малог самопражњења и ниске унутрашње отпорности, литијумске батерије су показале предности у практичним применама и широко су признате као једна од најперспективнијих секундарних батерија за будући развој.
Тренд литијум-јонске електрификације и интелигенције се убрзава:
Према Белој књизи о интелигенцији електричних возила на два точка, корисници електричних возила постепено постају млађи, а преко 70% корисника млађих од 35 година показује велико интересовање за интернет ствари као што су паметни звучници и паметне браве на вратима. . Потражња за интелигенцијом електричних возила се повећала, а ови корисници имају снажну економску снагу и спремни су да прихвате цену електричних возила на два точка, пружајући довољан потрошачки темељ за интелигентни развој индустрије.
Интелигентизација електричних возила на два точка укључује више технологија, које могу свеобухватно побољшати перформансе. Ксинда Сецуритиес верује да ће са даљом зрелошћу технологије Интернета ствари, интелигенција електричних возила на два точка побољшати њихове перформансе из различитих техничких перспектива, укључујући позиционирање возила, комуникацију у блиском пољу, интерконекцију мобилних телефона, платформе у облаку, вештачку интелигенцију итд. Интелигенција електричних возила на два точка је заснована на Интернету ствари, а свеобухватно позиционирање, вештачка интелигенција, велики подаци и друга технолошка средства су повећали општи технички ниво, пружајући ефикасније и безбедније искуство путовања. Интелигентизација електричних возила на два точка пружа више функција, које могу додатно оптимизовати корисничко искуство. Интелигенција је будући правац развоја електричних возила на два точка.
Истовремено, од званичне имплементације новог националног стандарда за електричне бицикле у априлу 2019. године, литијум-јонска електрификација је постала главна тема развоја електричних возила на два точка. Према захтевима новог националног стандарда, захтева се да тежина целог возила не прелази 55 кг. Очекује се да ће традиционалне оловно-киселинске батерије, због своје ниске енергетске густине и велике масе, значајно повећати удео литијум-јонских електричних бицикала након имплементације новог националног стандарда.
Литијумске батерије имају три главне предности:
Један је лаган. Са увођењем новог националног стандарда за електричне бицикле, различити региони ће увести обавезна ограничења тежине на каросерије немоторизованих возила на путу;
Други је заштита животне средине. Насупрот томе, производни процес литијум-јонских батерија је еколошки прихватљивији и енергетски ефикаснији од оловно-киселинских батерија, и више је подржан политикама;
Трећи је век трајања. Тренутно је животни век литијум-јонских батерија генерално два до три пута дужи од оловних батерија. Иако је почетни трошак већи, дугорочно је економичнији. На међународном нивоу, електрични бицикли са литијум-јонским батеријама постали су популарни у развијеним земљама као што су Јапан, Европа и Америка.
Време поста: 09.04.2024