Очекује се да ће субвенције, друго највеће тржиште мотоцикала на свету, катализовати електрификацију.
Мотоцикли су главно превозно средство у југоисточној Азији, са годишњом продајом већом од 10 милиона јединица.хттпс://ввв.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Неравни терен са много планина и низак приход по глави становника чине мотоцикле најпопуларнијим превозним средством за становнике Југоисточне Азије. Према статистици организација као што су Аутомобилска федерација АСЕАН-а (AAF) и MarkLines, Југоисточна Азија је друго највеће тржиште мотоцикала на свету у 2022. години, са 21% учешћа у глобалној продаји мотоцикала. Укупна годишња продаја мотоцикала само у Индонезији, Тајланду и Вијетнаму износи око 10 милиона јединица.
Земље југоисточне Азије промовишу конверзију двоточкаша из „нафте у електричну енергију“, а електричне двоточкаше постају политички тренд. Према информацијама објављеним на званичним веб страницама разних влада, Филипини су предложили смањење увозних царина за електричне мотоцикле, електрична двоточкаша и њихове компоненте током наредних пет година, почев од 2023. године; Индонезија и Тајланд су 2023. године одлучили да обезбеде субвенције еквивалентне преко 3000 јуана по електричном мотоциклу. Са све већим бројем земаља југоисточне Азије које повећавају своје политичке напоре ка електрификацији, верујемо да се очекује да ће 2023. година постати почетна тачка за убрзани развој електричних двоточкаша у југоисточној Азији.
Замена мотоцикала на нафту и повећање стопе пенетрације употребе, са очекиваном годишњом продајом већом од 40 милиона.
Број мотоцикала у Југоисточној Азији је огроман, а тај број се повећава из године у годину. Према статистичким подацима АСЕАН-а, процењујемо да је тренутно власништво мотоцикала у Југоисточној Азији око 250 милиона јединица. Иако је стопа раста успорена због утицаја епидемије од 2019. до 2021. године, у основи је одржана тенденција раста у последњој деценији, са сложеном стопом раста од око 5% од 2012. до 2022. године. Укупно становништво Југоисточне Азије је близу половине Кине, што пружа подршку тржишној потражњи за различитим видовима превоза. Према подацима Конференције Уједињених нација за трговину и развој, становништво Кине је око 1,4 милијарде, са стабилном стопом раста, док је становништво Југоисточне Азије око 670 милиона, што је око половине становништва Кине, и даље благо расте са годишњом стопом раста од 1%.
Са напретком електрификације, електрична двоточкаша ће заменити бензинске мотоцикле, а очекује се да ће се удео мотоцикала у укупној потражњи за двоточкашима смањити. Према историјским подацима кинеског тржишта, потражња за електричним двоточкашима наставља да расте, притискајући тржиште мотоцикала. У 2022. години, продаја електричних двоточкаша на 10.000 становника у Кини била је 354, што је повећање од 64% у поређењу са 216 у 2010. години; У 2022. години, продаја мотоцикала на 10.000 становника у Кини била је 99, што је смањење од 25% у односу на 131 у 2010. години. У 2022. години, мотоцикли су чинили само 22% укупне потражње за двоточкашима у Кини, док су у 2010. години чинили скоро 40%.
Очекује се да ће нижи праг за употребу електричних двоточкаша повећати укупну стопу пенетрације двоточкаша. Мотоцикли се могу видети свуда у Индонезији и најпогодније су и најекономичније превозно средство у том подручју. Судећи по ситуацији употребе, због високог прага за употребу мотоцикала, локална бициклистичка популација је углавном млади и мушкарци средњих година. Верујемо да су електрични бицикли релативно лагани и једноставни за управљање, што ће привући више жена и потрошача средњих и старијих година, формирајући значајан додатни тржишни простор. Поред тога, историја развоја електричних двоточкаша у Кини такође пружа слична искуства. Чак и током врхунца продаје мотоцикала у Кини од 2005. до 2010. године, укупна продаја двоточкаша у Кини била је мања од 50 милиона, што је знатно мање од тренутног тржишта двоточкаша са преко 70 милиона возила.
Потрошачи из југоисточне Азије имају сличне преференције, што пружа референцу за дизајн и промоцију електрификованих производа.
Скутери и мотоцикли са закривљеним гредом су два најчешћа типа мотоцикала у југоисточној Азији, а скутери су главно тржиште у Индонезији. Иконична карактеристика скутера је широка педала између кормана и седишта, која вам омогућава да ослоните ноге на њу током вожње. Генерално је опремљен мањим точковима од око 10 инча и континуално променљивим мењачем; међутим, аутомобили са закривљеним гредом немају педале, што их чини погоднијим за употребу на путу. Обично су опремљени моторима мале запремине и аутоматским квачилом којима није потребно ручно управљање, који су јефтини, имају малу потрошњу горива и изузетне су исплативости. Према подацима AISI, удео продаје скутера на индонежанском тржишту мотоцикала је у порасту, достижући скоро 90%.
Аутомобили и скутери са закривљеном гредом су подједнако заступљени у Тајланду и Вијетнаму, са великим прихватањем од стране потрошача. И скутери и мотоцикли са закривљеном гредом које представља Honda Wave су уобичајени типови мотоцикала на путевима у Тајланду. Иако постоји тренд ка великој запремини мотора на тајландском тржишту, мотоцикли са запремином од 125 кубика и мање и даље чине 75% укупне продаје у 2022. години. Према статистици Statista, скутери чине око 40% вијетнамског тржишног удела и најпродаванији су типови мотоцикала. Према подацима Вијетнамског удружења произвођача мотоцикала (VAMM), Honda Vision и Honda Wave Alpha били су два најпродаванија мотоцикла у 2023. години.
Време објаве: 01.12.2023.