Специјални извештај о индустрији возила на два точка: Убрзавањем електрификације у југоисточној Азији, возила на два точка крећу у ново поглавље глобалног развоја

Очекује се да ће субвенције, друго највеће светско тржиште мотоцикала, катализовати електрификацију.

Мотоцикли су главни начин превоза у југоисточној Азији, са годишњом продајом која прелази 10 милиона јединица.хттпс://ввв.кианкинмотор.цом/2000в-цхина-цлассиц-веспа-цкд-елецтриц-сцоотер-витх-ремовабле-литхиум-баттери-продуцт/Неравни терен са много планина и ниским приходом по глави становника чине мотоцикле најпопуларнијим начином превоза за становнике југоисточне Азије. Према статистичким подацима организација као што су АСЕАН аутомобилска федерација (ААФ) и МаркЛинес, југоисточна Азија је друго највеће светско тржиште мотоцикала у 2022. години, са 21% глобалне продаје мотоцикала. Комбинована годишња продаја мотоцикала само у Индонезији, Тајланду и Вијетнаму износи око 10 милиона јединица.

Земље југоисточне Азије промовишу конверзију „нафта у електричну енергију“ двоточкаша, а електричне станице на два точка постају тренд политике. Према информацијама објављеним на званичним веб страницама различитих влада, Филипини су предложили да обезбиједе смањење увозних тарифа за електричне мотоцикле, електричне двоточкаше и њихове компоненте у наредних пет година почевши од 2023. године; Индонезија и Тајланд су 2023. године одлучили да обезбеде субвенције у износу од преко 3000 јуана по електричном мотоциклу. Са све више земаља југоисточне Азије које повећавају своје политичке напоре ка електрификацији, верујемо да се очекује да 2023. постане полазна тачка за убрзани развој електричних возила на два точка у југоисточној Азији.

Замена мотоцикала са нафтом и повећање стопе пенетрације употребе, са очекиваном годишњом продајом која ће премашити 40 милиона.

Број мотоцикала у југоисточној Азији је огроман, а обим се шири из године у годину. Према статистичким подацима АСЕАН Статс-а, процењујемо да је тренутно власништво мотоцикала у југоисточној Азији око 250 милиона јединица. Иако је стопа раста успорила због утицаја епидемије од 2019. до 2021. године, она је у основи задржала тренд раста у протеклој деценији, са ЦАГР од око 5% од 2012. до 2022. Укупна популација југоисточне Азије је близу половине Кине, пружајући подршку тржишној потражњи за различитим видовима транспорта. Према подацима Конференције Уједињених нација о трговини и развоју, становништво Кине износи око 1,4 милијарде, са стабилном стопом раста, док становништво југоисточне Азије износи око 670 милиона, што је око половине становништва Кине, и још увек благо расте у годишњу стопу раста од 1%.

Напретком електрификације, електрична возила на два точка ће заменити бензинске мотоцикле, а очекује се и смањење удела мотоцикала у укупној потражњи за двоточкашима. Према историјским подацима кинеског тржишта, потражња за електричним двоточкашима наставља да расте, потискујући тржиште мотоцикала. У 2022. години, продаја електричних двоточкаша на 10.000 људи у Кини била је 354, што је повећање од 64% у поређењу са 216 у 2010. години; У 2022. години, продаја мотоцикала на 10.000 људи у Кини била је 99, што је пад од 25% у односу на 131 у 2010. години. У 2022., мотоцикли су чинили само 22% укупне потражње Кине за возилима на два точка, док су 2010. године чинили скоро 40 %.

Очекује се да ће доњи праг за коришћење електричних возила на два точка повећати укупну стопу пенетрације возила на два точка. Мотоцикли се могу видети свуда у Индонезији и они су најекономичније и најекономичније превозно средство у овој области. Од ситуације употребе, због високог прага за употребу мотоцикла, локално бициклистичко становништво су углавном млади и средовечни мушкарци. Верујемо да су електрични бицикли релативно лагани и лаки за руковање, што ће се допасти већем броју жена и средовечних и старијих потрошача, формирајући значајан тржишни простор. Поред тога, историја развоја електричних возила на два точка у Кини такође пружа слично искуство. Чак и током периода врхунца продаје мотоцикала у Кини од 2005. до 2010. године, укупна продаја возила на два точка у Кини била је мања од 50 милиона, што је знатно ниже од тренутног тржишта возила на два точка са преко 70 милиона возила.

Потрошачи у југоисточној Азији имају сличне преференције, пружајући референцу за дизајн и промоцију електрифицираних производа.

Скутери и мотоцикли са закривљеном гредом су два најчешћа типа мотоцикала у југоисточној Азији, при чему су скутери главно тржиште у Индонезији. Иконична карактеристика скутера је широка ножна педала између управљача и седишта, која вам омогућава да ослоните ноге на њу током вожње. Генерално је опремљен мањим точковима од око 10 инча и континуално променљивим мењачем; Међутим, аутомобили са закривљеном гредом немају педале, што их чини погоднијим за употребу на путу. Обично су опремљени моторима мале запремине и аутоматским квачилима који не захтевају ручни рад, који су јефтини, имају малу потрошњу горива и изузетну економичност. Према подацима АИСИ, удео продаје скутера на индонезијском тржишту мотоцикала је у порасту, достижући скоро 90%.

Аутомобили и скутери са савијеним гредама су равномерно усклађени на Тајланду и Вијетнаму, уз високу прихваћеност потрошача. И скутери и мотоцикли са закривљеном гредом које представља Хонда Ваве уобичајени су типови мотоцикала на путу на Тајланду. Иако постоји тренд велике запремине на тајландском тржишту, мотоцикли са запремином од 125 кубика и мањим и даље чине 75% укупне продаје у 2022. Према статистици Статиста, скутери заузимају око 40% вијетнамског тржишног удела и најпродаванији типови мотоцикала. Према Вијетнамском удружењу произвођача мотоцикала (ВАММ), Хонда Висион и Хонда Ваве Алпха били су два најпродаванија мотоцикла у 2023.